Motorul electric al ventilatorului folosește un motor monofazat de 220 V

Când curentul sinusoidal monofazat bai trece prin înfășurările statorului, motorul va genera un câmp magnetic alternativ. Puterea și direcția acestui câmp magnetic se schimbă sinusoid în timp, dar este fixată în spațiu, așa că acest câmp magnetic este numit și câmp magnetic alternant pulsatoriu. Acest câmp magnetic pulsat alternant poate fi descompus în două câmpuri magnetice rotative cu aceeași viteză și direcții de rotație opuse. Când rotorul este staționar, aceste două câmpuri magnetice rotative produc două cupluri egale și opuse în rotor, făcând sinteza Cuplul este zero, astfel încât motorul nu se poate roti.

Când folosim forța externă pentru a roti motorul într-o anumită direcție (cum ar fi rotația în sensul acelor de ceasornic), atunci mișcarea liniilor de câmp magnetic de tăiere dintre rotor și câmpul magnetic rotativ în sensul acelor de ceasornic devine mai mică; diferența dintre rotor și câmpul magnetic rotativ în sens invers acelor de ceasornic Mișcarea liniei câmpului magnetic de tăiere devine mai mare. În acest fel, echilibrul este rupt, cuplul electromagnetic total generat de rotor nu va mai fi zero, iar rotorul se va roti în sensul de împingere.

Pentru ca motorul monofazat să se rotească automat, putem adăuga o înfășurare de pornire la stator. Înfășurarea de pornire și înfășurarea principală sunt distanțate la 90 de grade. Înfășurarea de pornire trebuie conectată în serie cu un condensator adecvat, astfel încât curentul dintre înfășurarea principală și diferența de fază a înfășurării principale să fie de aproximativ 90 de grade, care este așa-numitul principiu al separării fazelor. În acest fel, doi curenți care se află la o distanță de 90 de grade în timp trec prin două înfășurări care se află la 90 de grade în spațiu, iar un câmp magnetic rotativ (bifazic) va fi generat în spațiu.

Sub acțiunea acestui câmp magnetic rotativ, motoarele electrice ale ventilatorului de evacuare a rotorului pot porni automat. După pornire, când viteza crește la un anumit nivel, înfășurarea de pornire este deconectată folosind un comutator centrifugal sau un alt dispozitiv de control automat instalat pe rotor. În timpul funcționării normale, numai înfășurarea principală este disponibilă. Prin urmare, înfășurarea de pornire poate fi transformată într-un mod de lucru pe timp scurt. Dar există de multe ori, înfășurarea de pornire nu este deconectată. Numim acest tip de motor motor monofazat. Pentru a schimba direcția acestui tip de motor, trebuie doar să schimbați borna înfășurării auxiliare.

Într-un motor monofazat, o altă metodă de generare a unui câmp magnetic rotativ se numește metoda polilor umbriți, cunoscută și sub numele de motor cu poli umbrit monofazat. Statorul acestui tip de motor este realizat dintr-un tip de poli proeminent, care are doi poli și patru poli. Fiecare pol magnetic are o fantă mică la suprafața completă a polului de 1/3-1/4, împărțind polul magnetic în două părți, iar pe partea mică este montat un inel de cupru în scurtcircuit, ca și cum ar acoperi această parte a polului magnetic. . Deci se numește motor cu stâlp umbrit. Înfășurarea monofazată este învelită pe întreg polul magnetic, iar bobina fiecărui pol este conectată în serie, iar polaritățile generate în timpul conexiunii trebuie aranjate în ordinea N, S, N, S. Când înfășurarea statorului este alimentată , fluxul magnetic principal este generat în polii magnetici. Conform legii lui Lenz, fluxul magnetic principal care trece prin inelul de cupru scurtcircuitat generează un curent indus în inelul de cupru care întârzie cu 90 de grade în fază. Magneticul generat de acest curent Fluxul rămâne, de asemenea, în urma fluxului magnetic principal în fază, iar funcția sa este echivalentă cu înfășurarea de pornire a unui motor condensator, care generează un câmp magnetic rotativ pentru a face motorul să se rotească.